Podcast Sejarah

Titanic: Penumpang, Awak, Tenggelam, dan Korban

Titanic: Penumpang, Awak, Tenggelam, dan Korban

Titanic adalah kapal mewah dan objek buatan manusia terbesar yang dapat dipindahkan pada masanya. Itu tenggelam pada 15 April 1912 di lepas pantai Newfoundland di Atlantik Utara. Lebih dari 1.500 dari 2.240 penumpang dan awak kehilangan nyawa mereka dalam bencana tersebut. Itu tetap menjadi kisah peringatan tentang kesombongan pembangun daripada ciptaan mereka yang bisa sempurna atau tahan terhadap bahaya.

Gulir ke bawah untuk membaca lebih lanjut tentang Titanic, konstruksinya, kru, penumpang, teori tenggelamnya, dan warisannya.

Garis waktu

(Lihat artikel utama: Garis Waktu Titanic)

TanggalWaktuDetail
29 Juli 1908Desain untuk Titanic disetujui.
31 Maret 1909Keel Titanic dibaringkan
31 Mei 191112 siangLambung Titanic berhasil diluncurkan
Januari 1912Enam belas sekoci kayu dipasang di atas kapal Titanic
31 Maret 1912Pemasangan Titanic telah selesai
2 April 19126:00Titanic memulai uji coba laut
3 April 1912Titanic tiba di Southampton
10 April 19129: 30-11: 30 pagiPenumpang tiba di Southampton dan mulai naik ke kapal.
10 April 1912Tengah hariTitanic berlayar dan memulai pelayaran perdananya.
10 April 191218:30Titanic mencapai Cherbourg, Prancis dan mengambil lebih banyak penumpang
11 April 191211.30 pagiTitanic mencapai Queenstown, Irlandia
12, 13 April 1912Titanic berlayar melalui perairan yang tenang.
14 April 1912Sepanjang hari tujuh peringatan gunung es diterima
14 April 191211:40 malamLookout Frederick Fleet melihat gunung es mati di depan. Gunung es itu menabrak Titanic di sisi kanan (kanan) busurnya.
14 April 191211:50 malamAir telah mengalir dan naik 14 kaki di bagian depan kapal
15 April 191212:00 pagi.Kapten diberitahu bahwa kapal hanya dapat tetap bertahan selama beberapa jam. Dia memberi perintah untuk meminta bantuan melalui radio.
15 April 191212:05 pagiPerintah itu diberikan untuk mengungkap sekoci dan untuk membuat penumpang dan kru siap di geladak. Hanya ada ruang di sekoci untuk setengah dari yang diperkirakan 2.227 di atas kapal.
15 April 191212:25 pagiSekoci mulai penuh dengan wanita dan anak-anak terlebih dahulu. Carpathia, tenggara Titanic sekitar 58 mil, menerima panggilan darurat dan mulai berlayar untuk menyelamatkan penumpang.
15 April 191212:45 pagiSekoci pertama diturunkan dengan aman. Meskipun bisa mengangkut 65 orang, hanya tersisa 28 penumpang. Roket marabahaya pertama ditembakkan. Delapan roket ditembakkan sepanjang malam.
15 April 19122:05 pagiSekoci terakhir meninggalkan kapal. Sekarang ada lebih dari 1.500 orang tersisa di kapal. Kemiringan geladak Titanic semakin curam dan curam.
15 April 19122.17 pagiPesan radio terakhir telah dikirim. Kapten mengumumkan 'Setiap orang untuk dirinya sendiri'
15 April 19122:20 pagiBagian buritan Titanic yang tenang kembali ke air, menjadi lebih rata untuk beberapa saat. Perlahan-lahan itu diisi dengan air dan memiringkan ujungnya tinggi ke udara sebelum tenggelam ke laut. Orang-orang di dalam air perlahan membeku sampai mati.
15 April 19123.30 pagiRoket-roket Carpathia ditemukan oleh para korban
15 April 19124:10 pagiSekoci pertama diambil oleh Carpathia.
15 April 19128:50 pagiCarpathia meninggalkan daerah itu menuju New York. Dia memiliki 705 korban selamat dari bencana Titanic
18 April 19129:00 malamCarpathia tiba di New York.
19 April hingga 25 MeiPenyelidikan Amerika tentang bencana itu diadakan
22 April hingga 15 MeiBeberapa kapal dikirim ke lokasi bencana untuk memulihkan mayat. Sebanyak 328 mayat ditemukan mengambang di daerah tersebut.
2 Mei hingga 3 JuliPenyelidikan Dewan Perdagangan Inggris mengenai bencana tersebut diadakan

Garis Bintang Putih

(Lihat artikel utama: The White Star Line)

White Star Shipping Line didirikan pada tahun 1850 untuk mengambil keuntungan dari peningkatan perdagangan setelah ditemukannya emas di Australia.

Pada tahun 1867, Jalur Pengiriman Bintang Putih dibeli oleh Thomas Ismay dan didirikan untuk menyaingi Cunard dalam lalu lintas penumpang Trans-Atlantik. Putra Thomas, Bruce, menjadi mitra di perusahaan itu dan mengambil alih sebagai direktur perusahaan pada tahun 1899 ketika ayahnya meninggal.

Pada tahun 1902 perusahaan itu dibeli oleh orang Amerika yang kaya, J Pierpoint Morgan. Ismay mempertahankan posisinya dalam perusahaan sebagai direktur pelaksana. Uang Morgan berarti perusahaan dapat membangun kapal mewah besar untuk menarik penumpang kaya.

Pada tahun 1907 Ismay menyarankan agar perusahaan membangun dua liner yang lebih berat, lebih besar dan lebih mewah daripada kapal lain di Dunia. Mereka disebut Olimpiade dan Titanic. Jika ini berhasil, yang ketiga, Gigantic, yang kemudian berganti nama menjadi Brittanic, akan mengikuti.

Konstruksi

(Lihat artikel utama: Konstruksi Titanic: Membangun Kapal yang Tidak Dapat Tenggelam)

Konstruksi Titanic berlangsung di Belfast oleh perusahaan pembuat kapal Harland dan Wolff. Perusahaan itu dimiliki oleh Lord Pirrie, seorang teman Bruce Ismay, direktur pelaksana White Star Line (gambar di bawah, kiri). Perancang utama Titanic adalah menantunya, Thomas Andrews.

Pembangunan Titanic dimulai pada tahun 1909. Harland dan Wolff harus membuat perubahan pada galangan kapal mereka (dermaga dan gantry yang lebih besar) untuk mengakomodasi kapal raksasa, Titanic dan kapal saudaranya Olympic. Kedua kapal itu akan dibangun berdampingan.

Gantries raksasa yang dibangun oleh Harland dan Wolff

Kompartemen Kedap Air

Titanic dibangun dengan enam belas kompartemen kedap air. Setiap kompartemen memiliki pintu yang dirancang untuk menutup secara otomatis jika permukaan air naik di atas ketinggian tertentu. Pintu-pintu juga dapat ditutup secara elektronik dari jembatan. Titanic dapat tetap bertahan jika ada dua kompartemen atau empat kompartemen menjadi banjir. Tak lama setelah Titanic menabrak gunung es, terungkap bahwa enam kompartemen pertama terendam banjir.

Boiler

Ada dua puluh empat boiler berujung ganda dan lima boiler berujung tunggal yang bertempat di enam kamar boiler. Boiler ujung ganda memiliki panjang 20 kaki, memiliki diameter 15 kaki 9 inci dan berisi enam tungku pembakaran batu bara. Ketel ujung tunggal memiliki panjang 11 kaki 9 inci dengan diameter dan tiga tungku yang sama. Asap dan gas buangan dikeluarkan melalui tiga corong.

Corong

Empat corong Titanic dibangun jauh dari situs tersebut dan kemudian diangkut ke galangan kapal untuk mengenakan Titanic. Hanya tiga corong yang digunakan untuk mengeluarkan asap dan gas buang. Yang keempat ditambahkan untuk membuat kapal terlihat lebih kuat.

Baling-baling

Titanic memiliki tiga baling-baling yang ditenagai uap. Rotasi baling-baling mendorong kapal melalui laut.

Titanic diluncurkan pada tahun 1911. Sepuluh bulan berikutnya dihabiskan untuk menyelesaikan interior kapal. Detail dan gambar interior dapat dilihat pada halaman tata letak situs ini. Total biaya RMS Titanic adalah $ 7,5 juta (1912).

Fasilitas

(Lihat artikel utama: Fasilitas Titanic)

Sarang Gagak

Sarang gagak digunakan oleh pengintai kapal. Dari sini, pada pukul 11.40 malam pada 15 April 1912, pengintai Frederick Fleet dan Reginald Lee pertama kali melihat gunung es yang menyebabkan Titanic tenggelam.

Tempat Petugas

Perempat perwira Titanic terletak tepat di bawah dek kapal sehingga mereka dapat dengan cepat mencapai jembatan jika terjadi keadaan darurat. Kapten Smith pensiun ke markas perwira sekitar satu jam sebelum kapal menabrak gunung es.

Jembatan

Jembatan adalah tempat kapal itu beroperasi. Selalu ada perwira senior di jembatan dan itu adalah perwira pertama Murdock yang memerintahkan Titanic 'keras starboard' ketika gunung es itu terlihat.

Tangga Utama Kelas Satu

Dua tangga kelas satu memang sangat megah. Di atas keduanya ada kubah kaca yang memungkinkan sinar matahari melewatinya.

Marconi / Kamar Nirkabel

Dua operator nirkabel, Harold Bride dan John Philips dipekerjakan untuk mengirim telegram atas nama para penumpang. Mereka juga menerima dan mengirim pesan ke kapal lain. Di sinilah pesan peringatan gunung es diterima pada sore 14 April 1912 dan pesan SOS dikirim ketika disadari bahwa Titanic akan tenggelam.

Ruang olahraga

Gimnasium Titanic memiliki semua peralatan olahraga terbaru - sepeda, mesin dayung, dan kuda listrik. Sesi terpisah tersedia untuk pria, wanita dan anak-anak.

Kamar Kelas Satu

Kamar kelas satu dilengkapi dengan tempat tidur bertingkat, meja, dan kursi. Yang paling mahal bahkan memiliki balkon pribadi mereka sendiri.

Restoran A la Carte

Restoran a la carte Titanic menyajikan makanan terbaik. Penumpang dapat memesan meja dan memesan area untuk pesta pribadi.

Kamar Merokok Kelas Satu

Ruang merokok Kelas Satu terbuka hampir sepanjang hari. Penumpang dapat membeli rokok dan tembakau paling mewah di sini.

Cafe Parisien

Kafe ini dirancang agar terlihat seperti kafe jalanan Paris dan para pelayannya adalah orang Prancis.

Kamar Merokok Kelas Tiga

Ini adalah salah satu ruang rekreasi yang disediakan untuk penggunaan penumpang kelas tiga.

Kamar Kelas Dua

Kamar kelas dua ditempati hingga empat orang. Menurut standar hari itu, mereka mewah dengan perabotan kayu mahoni dan lantai linoleum.

Kargo didinginkan

Untuk memastikan bahwa makanan yang disajikan di meja sesegar mungkin, Titanic dilengkapi dengan area penyimpanan berpendingin. Ada berbagai area untuk daging, keju, bunga, anggur, dan sampanye.

Ruang Makan Kelas Dua

Kamar besar yang diperaboti dengan menyenangkan ini adalah tempat para penumpang kelas dua mengambil makanan mereka. Makanan yang disajikan untuk penumpang kelas dua dimasak di dapur kelas satu.

Galai Kelas Pertama dan Kedua

Makanan untuk penumpang kelas satu dan dua disiapkan di dapur yang sama. Ada pembuat es krim besar serta kamar-kamar berpendingin untuk menyimpan daging dan barang-barang yang mudah rusak.

Ruang Makan Kelas Satu

Ruang Makan Kelas Satu didekorasi dengan indah dengan atap kubah kaca yang besar dan dapat menampung lebih dari 500 orang.

Ruang Makan Kelas Tiga

Di sinilah penumpang kelas tiga mengambil makanan mereka. Itu dikatakan seperti ruang makan kelas dua di kapal lain.

Boiler

Titanic memiliki 24 boiler yang masing-masing berisi 6 tungku dan 5 boiler yang mengandung 3 tungku. Batubara dibakar di boiler untuk memberi daya pada kapal dan uap serta asap dilepaskan melalui empat corong.

Bruce Ismay, dari White Star Line, berharap bahwa Titanic akan membuat persimpangan tercepat dari Southampton ke New York.

Ruang Penerimaan Kelas Satu

Penumpang kelas satu bertemu di ruang penerimaan kelas satu. Mereka sering menikmati koktail bersama sebelum pergi makan malam.

Pemandian Turki

Pemandian Turki Titanic adalah salah satu pemandian paling mewah yang ditemukan di Eropa.

Lift Kelas Satu

Empat lift listrik Titanic adalah salah satu fitur baru yang membuat Titanic istimewa. Didesain untuk digunakan oleh penumpang kelas satu dan dua saja, mereka masing-masing memiliki petugas lift sendiri. Tak satu pun dari empat petugas lift yang selamat.

Kolam renang

Titanic adalah salah satu kapal pertama yang memiliki kolam renang. Itu diisi dengan air laut yang dipanaskan oleh boiler. Ada waktu yang terpisah untuk pria dan wanita.

Pengadilan Squash

Sebagai bagian dari fasilitas rekreasi untuk penumpang, Titanic memiliki lapangan squash ukuran penuh.

Karena lapangan squash terletak tepat di bawah jembatan tetapi di atas kompartemen kedap air, itu digunakan oleh petugas kapal untuk memantau naiknya air.

Kantor Pos

Titanic memiliki kantor pos lengkap yang dikelola oleh lima pegawai surat. Lebih dari tiga ribu kantong surat hilang ketika kapal itu tenggelam dan lebih dari 7 juta surat tidak pernah sampai di tempat tujuan.

Ruang Kargo

Kargo penumpang dimuat ke ruang kargo dengan crane. Di antara barang-barang yang hilang ketika Titanic tenggelam adalah:

  • Mobil Renault 35hp
  • Mesin Marmalade
  • 50 kasus pasta gigi
  • 5 grand piano
  • Empat kasus opium
  • Salinan Rubaiyat dari Omar Khayyam yang berhiaskan permata

Berths Kelas Tiga

Tempat tidur Kelas Tiga di Titanic digunakan hingga delapan orang. Seperti yang Anda lihat pada gambar di atas, mereka tidur di ranjang dan menggunakan wastafel umum.

Bagian Pemadam Kebakaran

Ini adalah bagian antara boiler yang digunakan oleh petugas pemadam kebakaran. Dalam film itu, Rose dan Jack berlari melewati lorong pemadam kebakaran ke ruang kargo. Namun, di Titanic, jalur pemadam kebakaran berada di geladak di bawah ruang kargo.

Perempat Kru

Titanic memiliki awak 890 pria dan wanita yang hanya 212 yang diselamatkan. Tempat kru terletak di bagian belakang kapal di geladak D, E dan F.

Derek Kargo

Ini adalah alat pengangkat untuk memungkinkan benda besar diangkat ke atas kapal. Dalam film Titanic, derek kargo terlihat mengangkat peti dan mobil ke kapal.

Jumlah Total Onboard

(Lihat artikel utama: Berapa Banyak Orang di Titanic?)

Jumlah pasti dari mereka yang bepergian dengan Titanic tidak diketahui, tetapi total resmi semua penumpang dan awak adalah 2.229. Jumlah korban bervariasi dari 701-713.

Tabel di bawah ini menampilkan rincian rinci penumpang di setiap kelas dan kru, dan jumlah yang selamat. Ini disusun dari angka yang paling banyak digunakan untuk penumpang dan kru. Jumlahnya untuk penumpang di kelas pertama, kedua, dan ketiga.

Kelas 1 Di PesawatKelas 1 BertahanKelas 2 Di PesawatKelas 2 BertahanKelas 3 Di PesawatKelas 3 BertahanAwak KapalAwak Selamat
Laki-laki175571681446275
Perempuan14414093801657623
Anak-anak6524247927
Total325202285118706178913215
Total Penumpang = 1316Total Kru = 913
Total Bertahan = 498Total Bertahan = 215
Total Di Atas Kapal Titanic = 2229
Total Penyintas = 713

Banyak yang diajari bahwa dalam tenggelamnya Titantic, para penumpang kelas tiga dikunci ke lorong-lorong banjir untuk melestarikan sekoci penyelamat kelas satu, yang paling terkenal dalam penggambaran Titanic oleh James Cameron tentang tenggelamnya film. Hiasan dramatis tentu saja terjadi, tetapi faktanya tetap bahwa penumpang kelas satu lebih mungkin bertahan daripada penumpang kelas dua atau tiga.

Dalam hal perincian persentase jumlah korban berdasarkan kelas mereka, berikut adalah statistik yang relevan.

  • 37 persen dari semua penumpang selamat
  • 61 persen penumpang kelas satu selamat
  • 42 persen penumpang kelas dua selamat
  • 24 persen penumpang kelas tiga selamat

Awak kapal

(Lihat artikel utama: Titanic - Kru)

Secara keseluruhan, awak Titanic terdiri dari sekitar 885 orang:

  • Deck Crew - Petugas, Master di lengan, Storemasters dan pelaut berbadan sehat.
  • Departemen Teknik - Insinyur, Boilermen, Pemadam Kebakaran, dan Listrik.
  • Departemen Victualling - Staf penjaga dan dapur.
  • Staf restoran
  • Musisi
  • Staf Pos

Kapten Edward John Smith

Upah bulanan: £ 105

Perjalanan perdana Titanic adalah menjadi perjalanan terakhir Kapten Smith berusia 62 tahun sebelum ia pensiun. Smith menikah dengan seorang anak perempuan. Sangat sedikit yang diketahui tentang tindakannya terhadap Titanic setelah tabrakan - ia terakhir terlihat di jembatan kapal yang tenggelam. Kapten Smith turun dengan kapalnya dan tubuhnya tidak pernah ditemukan.

Chief Officer Henry Wilde

Upah bulanan: £ 25

Henry Wilde melayani sebagai Chief Officer di Olimpiade tetapi dipindahkan ke Titanic untuk pelayaran perdananya. Wilde tidak bertugas ketika kapal menabrak gunung es. Dia mengambil kendali atas sekoci bernomor genap dan terakhir terlihat mencoba membebaskan sekoci yang dapat dilipat. Tubuh Wilde tidak pernah ditemukan.

Petugas Pertama William Murdoch

William Murdoch, 39 tahun, pernah mengabdi di sejumlah kapal White Star. Dia bergabung dengan Titanic sebagai perwira pertama dan berada di jembatan pada saat tabrakan dan memberi perintah untuk mengubah kapal. Dia membantu memasukkan wanita dan anak-anak ke sekoci. Dia tidak selamat dari bencana dan tubuhnya tidak ditemukan.

Petugas Kedua Charles Lightoller

Charles Lightoller telah memulai karir berlayar pada usia 13 dan telah terlibat dalam kecelakaan kapal sebelumnya. Lightoller ingin memuat sekoci secepat mungkin dan masih berusaha membebaskan sekoci yang dapat dilipat saat Titanic tenggelam. Dia tersedot ke bawah laut tetapi tertiup ke permukaan oleh udara yang keluar dari lubang angin. Dia berhasil naik ke sekoci B. terbalik yang terbalik. Dia selamat dari bencana dan sebagai perwira yang paling senior yang bersaksi di kedua pertanyaan.

Petugas Ketiga Herbert Pitman

Herbert Pitman ada di tempat tidurnya ketika Titanic menabrak gunung es. Setelah membantu mengungkap sekoci, ia ditugaskan sebagai sekoci nomor 5 oleh William Murdoch. Setelah Titanic tenggelam, Pitman ingin kembali untuk mendapatkan lebih banyak penumpang tetapi yang lain di dalam kapal meyakinkannya bahwa mereka akan membanjiri perahu dan mereka semua akan mati. Pitman dipanggil untuk memberikan bukti selama penyelidikan tentang bencana.

Petugas Keempat Joseph Boxall

Joseph Boxall, berusia 28, telah berada di laut selama 13 tahun. Setelah tabrakan Boxall membantu menembakkan roket marabahaya dan memberi sinyal kapal terdekat dengan lampu kode morse. Boxall ditugaskan untuk sekoci nomor 2 dan seperti Pitman dibujuk untuk tidak kembali untuk selamat lebih banyak setelah kapal tenggelam. Boxall juga memberikan bukti di penyelidikan.

Petugas Kelima Harold Lowe

Lowe tertidur lelap ketika Titanic menabrak gunung es. Ketika ia akhirnya terbangun, terganggu oleh kebisingan, kapal sudah miring. Lowe membantu memasukkan perempuan dan anak-anak ke dalam sekoci dan mengambil alih sekoci 14. Setelah tangisan dan jeritan dari air mereda, Lowe menempatkan penumpang dari sekoci ke orang lain di dekatnya sebelum kembali untuk menjemput orang yang selamat. Lowe hanya menemukan 4 orang hidup dan satu meninggal sebelum diselamatkan oleh Carpathia. Lowe memberikan bukti di penyelidikan.

Petugas keenam James Moody

James Moody bertugas pada saat tabrakan dan menerima telepon dari Frederick Fleet untuk memperingatkan gunung es. Dia membantu memuat sekoci dan terakhir terlihat mencoba meluncurkan sekoci yang dapat dilipat. Moody tidak selamat dari bencana.

Kepala Baker Charles John Joughin

Upah bulanan: £ 12

Setelah tabrakan, Joughin membentengi dirinya dengan sejumlah alkohol sebelum melempar kursi malas ke laut agar orang-orang dapat bertahan. Ketika kapal mendekati saat-saat terakhirnya, Joughin memanjat pagar buritan dan 'naik' kapal ke laut. Dia berhasil mencapai B yang dapat dilipat dan karena tidak ada lagi ruang untuk didaki, menghabiskan beberapa jam di air yang membeku. Joughin selamat dan diselamatkan oleh Carpathia.

Area Pengamatan Frederick Fleet dan Reginald Lee

Upah bulanan: £ 5

Frederick Fleet dan Reginald Lee bertugas di sarang gagak dan merupakan orang pertama yang melihat gunung es. Armada mengirim informasi melalui radio ke jembatan. Armada selamat di sekoci 6, Lee di sekoci 13. Keduanya dipanggil untuk memberikan bukti pada penyelidikan.

Operator Radio Jack Phillips dan Harold Bride

Upah bulanan: £ 2.2s.6d

Tugas utama kedua operator radio adalah pengiriman telegram pribadi untuk penumpang. Namun, mereka juga menerima tujuh peringatan gunung es dari kapal lain pada 14 April. Setelah tabrakan mereka diminta untuk mengirim sinyal bahaya CQD (Come Quick Disaster). Sinyal diubah menjadi kode marabahaya SOS baru. Setelah menghubungi Carpathia, kedua operator tetap di pos mereka sampai air mengalir ke ruang Marconi. Pengantin wanita selamat dengan naik ke lambung terbalik B. Phillips juga mencapai B yang bisa dilipat tetapi meninggal beberapa saat sebelum fajar.

Bandsmen

Upah bulanan: £ 4,00

Ada dua band di Titanic. Setelah tabrakan, mereka berkelompok di geladak dan bermain untuk menjaga semangat para penumpang. Beberapa korban menyatakan bahwa band ini bermain sampai akhir dan banyak yang mengklaim bahwa nyanyian 'Nearer My God to you' adalah lagu terakhir yang diputar. Tidak ada anggota bandmen yang selamat.

Kelas utama

(Lihat artikel utama: Kelas Pertama Titanic: Profil Penumpang)

Pelayaran perdana Titanic telah menarik sejumlah penumpang kaya, yang merupakan kelas pertama Titanic. Suite ruang tamu kelas pertama seharga £ 870 sedangkan tempat tidur kelas satu seharga £ 30.

Berikut ini adalah beberapa wisatawan kelas satu yang lebih terkenal.

John Jacob Astor

Penumpang terkaya di atas adalah multi-jutawan John Jacob Astor. Dia bepergian dengan istri keduanya, Madeleine, yang sedang hamil lima bulan. JJ Astor tidak selamat tetapi istrinya tetap hidup.

Benjamin Guggenheim

Millionaire Benjamin Guggenheim bepergian dengan kapal Titanic bersama seorang teman wanita. Istri dan keluarganya ada di rumah di New York. Guggenheim dan pelayannya membantu para wanita dan anak-anak masuk ke sekoci. Ketika semua kapal telah pergi mereka berganti pakaian terbaik mereka dan bersiap untuk "Mati seperti tuan-tuan."

Sir Cosmo dan Lady Duff Gordon

Lady Duff Gordon adalah perancang busana terkenal yang kliennya termasuk Isadora Duncan, Oscar Wilde dan keluarga kerajaan Inggris. Kedua Duff Gordons selamat tetapi dipanggil untuk bersaksi di pengadilan penyelidikan dan menjelaskan mengapa perahu mereka hanya berisi dua belas orang. Selama penyelidikan mereka dituduh dan dibersihkan dari menyuap anggota kru untuk tidak mengizinkan lebih banyak orang ke kapal.

Molly Brown yang 'tidak dapat tenggelam'

Molly adalah putri dari keluarga imigran miskin Irlandia yang suaminya kaya raya ketika menambang perak. Dia sedang dalam perjalanan pulang ke Amerika dengan kapal Titanic. Dia selamat dari bencana di sekoci nomor 6 dan mendapat julukan karena dia mengambil kendali atas perahu, membuat para wanita mendayung selama tujuh jam dan memberinya bulu agar orang lain tetap hangat.

Isador dan Ida Straus

Isador Straus adalah mitra department store Macey, New York. Dia dan istrinya kembali dari liburan Eropa. Keduanya meninggal di Titanic. Ida hampir masuk ke sekoci nomor 8 tetapi menolak mengatakan kepada suaminya, “Kami telah hidup bersama selama bertahun-tahun. Kemana kamu pergi, aku pergi. "

Ada 325 penumpang kelas satu di pesawat - 175 pria, 144 wanita dan 6 anak-anak.

202 penumpang kelas satu selamat - 57 pria, 140 wanita dan 5 anak-anak.

Kelas kedua

(Lihat artikel utama: Penumpang Kelas Kedua Titanic)

Penumpang kelas dua Titanic menikmati tingkat kemewahan yang menyaingi kelas satu di lini lain. Titanic juga merupakan kapal pertama yang memiliki lift listrik untuk penumpang kelas dua.

Tiket kelas dua berharga sekitar £ 13

Penumpang berikut adalah wisatawan kelas dua paling terkenal.

Lawrence Beesley

Lawrence Beesley adalah seorang guru sekolah umum yang bepergian ke Amerika untuk liburan. Dia selamat dari bencana di sekoci 17 dan merupakan salah satu orang pertama yang menerbitkan akun tentang tenggelam dan penyelamatan.

Eva Hart

Eva Hart yang berusia tujuh tahun bepergian ke Amerika bersama orang tuanya. Ibu Eva memiliki firasat dan menolak untuk tidur di malam hari selama perjalanan. Eva dan ibunya diselamatkan dalam sekoci 14. Eva tidak pernah melihat ayahnya lagi.

Juozas Montvila dan Thomas Byles

Kedua pria ini adalah pendeta Katolik Roma yang melakukan pelayanan bagi penumpang kelas dua. Setelah tenggelam mereka berdua membantu penumpang lain untuk selamat, mendengar pengakuan dosa dan berdoa. Keduanya meninggal dalam tragedi itu.

Charles Aldworth

Charles Aldworth adalah penumpang kelas satu, sopir William Carter. Mobil motor Carter Renault 25 disimpan di ruang kargo. Charles Aldworth tidak selamat.

Ada 285 penumpang kelas dua di dalamnya - 168 pria, 93 wanita dan 24 anak /

118 penumpang kelas dua selamat dari bencana - 14 pria, 80 wanita dan 24 anak-anak.

Kelas ke tiga

(Lihat artikel utama: Penumpang Kelas Tiga Titanic)

Banyak penumpang kelas tiga Titanic yang bepergian di kamar-kamar atau steerage adalah emigran yang bepergian ke Amerika Serikat dari Irlandia dan Skandinavia. Seluruh 33 negara terwakili dalam daftar penumpang. Akomodasi jelas lebih sederhana daripada yang untuk kelas pertama dan kedua.

Tiket untuk perjalanan kelas ketiga Titanic antara £ 3 dan £ 8.

Informasi di bawah ini berisi statistik beberapa negara yang bepergian di kelas tiga dan akun bertahan hidup.

Orang Irlandia

Ada sekitar 120 penumpang Irlandia di Titanic yang sebagian besar adalah emigran yang berharap untuk kehidupan yang lebih baik di Amerika. Kebanyakan dari mereka tidak berhasil. Namun, Anna Kelly yang naik ke dek untuk menyelidiki apa yang telah terjadi, selamat di sekoci 16. Dia kemudian menjadi biarawati.

Finlandia

Ada 63 penumpang Finlandia di Titanic yang hanya 20 yang selamat. Mathilda Backstr bepergian ke New York bersama suami dan saudara lelakinya. Dia selamat di salah satu sekoci terakhir untuk le

Tonton videonya: Beginilah Nasib Orang Yang Selamat Dari Tragedi Tenggelamnya Kapal TITANIC (Agustus 2020).